编者按：
一边是专车公司挟资本和技术在全国各大城市快速扩张后遭遇监管困境，一边是传统的出租车行业积弊重重，在内忧外患中面临改革僵局。互联网+在给民众出行带来便利同时，也让出租车行业面临尴尬的十字路口，进退失据，前路不明。“车在囧途”系列报道分为上中下三组，意在深度剖析出租车面临的行业困局，为其在监管和创新之间实现行业突围画出相对清晰的改革路线图。
由于开创了“手机召车、在线支付、补贴优惠、车型多样”的出行新体验，互联网约租车这一业态从两年前出租车搭载使用起步，到近半年来以私家车为主开展“专车”业务，受到消费者欢迎，服务规模在部分城市已紧逼传统出租车。据记者不完全统计，目前互联网约租车平台上注册的私家车车主数量已经近千万。
不过应该看到，网约“专车”在现行监管体系之外和非法营运的质疑声中“灰色崛起”，一方面倒逼传统出租车行业出现可喜变局，另一方面因监管政策尚未明确，容易引发乘客权益难保证、损害市场公平、新旧业态冲突频发等问题。
网约“专车”崛起
如同淘宝网重塑商业形态一样，滴滴快的“领跑”的网约“专车”，正在迅猛改变传统出租车行业格局。“滴滴快的已成为世界最大的交通服务平台。从本质上讲，我们正在建设交通运输行业的‘淘宝网’。”滴滴快的总裁柳青说。
“出行产业面临的问题突出，打车难，出租车骆驼祥子式的巡游，群众有刚需和痛点，我们利用成熟的移动互联技术，最早切入点就是出租，解决出门难，这是朴素的想法。”滴滴快的公司总裁柳青表示。
据柳青透露，目前滴滴快的平台下注册的专车已超过40万辆，日均150万次的出行服务，今年年底专车数量将达到100万辆。据记者了解，滴滴快的公司的专车来自私家车挂靠。自今年5月份滴滴快车上线以来，截至7月11日，滴滴快车注册司机已经达到327万，而这些车辆基本都是私家车。截至9月11日，在滴滴快车上注册的司机数量达到745万。也就是说，在两个月内的时间内，加入滴滴快车的私家车车主数量实现了翻番，并且这个数字还在快速增长。
成立于2010年的易到用车，也声称目前服务范围覆盖北京、上海、广州、深圳、济南等国内80多个城市，同时在海外30个城市开展业务，平台上有1500家租赁公司，注册会员超过1000万，目前总共有超过10万台车，然而，超过80%的车辆来自私家车。
美国互联网约租车平台公司优步自推出“人民优步”以来，私家车车主注册“井喷”，目前已覆盖200多个城市，从去年中国区域的日均1000单发展到现在的日均100万单。5月份，在北京、广州、成都、杭州注册车辆达66万，活跃数在22万左右。
9月9日，在夏季达沃斯论坛上，滴滴快的CEO程维透露，该公司已经完成了新一轮总额为30亿美元的融资，此轮融资下来，滴滴快的的估值已经达到165亿美元。在这笔迄今最大规模非上市公司融资的背后，是滴滴快的业务的飞速发展：除了每天为传统出租车撮合订单500万以上，网约“专车”订单量每周增长30%，日订单量已突破300万。
日前，优步宣称在新一轮的融资中募集到12亿美元，其中包括来自百度的投资，这次融资使独立于优步的Uber China达到70亿美元的投资前估值。
中国政法大学民商经济法学院副教授王军分析称，目前网约“专车”运营模式主要有两种：第一种是“租赁车＋代驾”，即利用企业自有租赁车辆，通过网络平台、租赁公司、劳务公司和乘客签定“四方协议”提供服务。第二种是私家车加盟，这一模式通过两种方式争取合法性：一是强调自身是公益性的“合乘”；二是通过私家车挂靠租赁公司、车主签约劳务公司，实现形式上的“四方协议”操作。
网约“专车”以全新方式缓解了“打车难”：手机点击召车，三五分钟后车辆到位，到达目的地后在线支付费用，随后可对司机服务质量评价，根据费用差异可选择不同档次车型，车上还提供免费矿泉水、手机充电器。
多重矛盾待解
网约车平台遵循“羊毛出在猪身上”的新逻辑，追求规模效益、自然垄断和换取资本市场回报是其竞争法则，由此冲击传统行业并产生多重矛盾和风险。
——网约“专车”乘客权益难保证。中国法学会助理研究员刘金瑞说，通过乘客、网络平台、租赁公司、劳务公司“四方协议”提供服务是目前网约“专车”主要操作方式，这种“车辆租赁＋司机代驾”服务，乘客作为承运人，需要对意外损失承担主要法律责任。保险方面，私家车投保额度低于出租车，在营运中发生事故，保险公司还可拒绝理赔。
各平台网约“专车”司机入职须进行的安全驾驶记录、违法犯罪记录、吸毒史等背景审查，执行力度参差不齐。上海市相关部门今年前5个月对147名“专车”司机抽查中，发现3人有犯罪前科。近期广州、西安等地出现了“专车”司机性侵或骚扰女乘客事件。
——市场公平受创，政府公信受损。一些西安出租车司机称，即使是不交“份子钱”的私户车，也要承担每年8000元经营权使用费、每月420元定额税、每月360元管理费，而且车辆8年强制报废，“非法营运”的私家车却不承担任何税费。也有杭州出租车司机表示，网约“专车”虽然大多定价高于出租车，但各平台大量“烧钱”补贴司机和乘客，在“颠覆和替代”合法出租车。
北京市主管部门今年上半年共查处963起非法运营车辆案件，并于6月2日约谈了“滴滴专车”平台负责人。对此，一些出租车司机表示：“打击来打击去，‘专车’还在招摇过市。如果真心打击‘专车’，为何不查处平台？‘抓喽啰不抓大王’的执法让人不解。”
——网约“专车”盘活闲置车辆是把双刃剑。“通过共享闲置私家车运力，逐步减少私家车出行总量”是网约车平台发展的远景。
优步创始人卡兰尼克今年5月在贵州表示，全球10亿多辆机动车，1.5亿辆在中国，而其中将近96%都没有得到有效利用，如果可以将这些车中哪怕一少部分实现100%的利用率，则可以减少很多上路车辆。当使用软件叫车出行的成本低于养一辆私家车的时候，很多人就不需要自己买车了。
但就短期而言，网约“专车”释放和刺激打车需求、加剧道路拥堵的负面影响不可忽视。上海交大安泰经济与管理学院副教授黄少卿说，上海140万辆私家车，假如10%接入网络平台，每天提供2至3个小时服务，就相当于每天高峰期增加了28万辆车通行。北京交通部门监测，限行限购措施实行后，北京交通拥堵指数每天在6至7之间，近两年则达到8以上，而这两年正是网约车大发展阶段。
各方态度“撕裂”
据记者不完全统计，目前互联网约租车平台上注册的私家车车主数量已经近千万。由于能享受到便捷、优质服务，民众对互联网约租车这种新业态欢呼雀跃，但主管政府部门、同行业间对私家车接入互联网约租车平台态度迥异。
值得注意的是，交通运输部确认互联网专车合法身份，肯定其创新服务模式，但是三令五申地禁止私家车接入平台参与经营，这一要求正遭遇严重挑战。目前互联网约租车平台上的专车绝大部分是私家车。
交通部公路科学研究院公路交通发展研究中心主任虞明远表示，互联网约租车有助于盘活存量车辆资源，缓解出租车供给不足，打破出租车行业垄断体制，满足民众高品质、多层次、个性化的出行需求，发展共享经济，减少拥堵、降低碳排放，有助缓解社会就业压力，这种新业态的发展趋势是挡不住的。
神州专车的车辆都是来自租赁公司，司机是第三方劳务公司派遣，是完全按照交通部监管精神进行架构设计的。面对同行大批接入私家车，神州专车感觉这个市场发展缺乏公平环境。“合法专车的成本起码要高于50%。我们合法经营缴纳17%的增值税，私家车挂靠谁来缴税？私家车出了事故谁来负责？”神州专车相关负责人表示。一嗨租车董事长章瑞平也表示，私家车通过挂靠租赁公司进入专车市场，是不公平竞争，这个会把市场搞乱了。不能因为它满足了市场的需求，就考虑将其合法化。
北京首汽集团副总经理梁海晨、北京新月联合出租车公司副总经理王学强表示，目前互联网约租车的合法性、安全性、公平和效率都受到质疑。北京交委出租车管理处副处长刘继芬表示，出租汽车对道路资源的占用是普通车辆的10倍，如果私家车放开，行驶车辆会增加10倍，将会给城市道路交通造成严重拥堵，北京目前不具有这个条件。
目前，虽然互联网约租车监管政策尚未出台，然而交通部多次表态严禁私家车接入平台。“滴滴快车的私家车数量已经超过全国出租车的数量了，这么大的体量你说是违法的，这是很离谱的。”上海金融与法律研究院执行院长傅蔚冈表示。
中国政法大学副教授王军表示，交通部酝酿出台新规定，对于互联网约租车服务，车辆需要取得营运许可，司机需要取得准入许可，平台也要取得政府许可。“最大的问题就是，如此一来私家车想做互联网约租车就需要把车变成营运车辆，而对营运车辆要求8年报废。已经加入的数百万辆私家车的出路在何方？”
原标题：网约“专车”灰色崛起与出租行业多重矛盾待解
稿源：新华网
作者：
昨日抢购现场。
各家百货称近几日黄金销售激增数倍
金价暴跌再大促，终引发抢购潮。
昨日，广州某百货举办年中大促，其中饰金价格直减28元/克，而且免9元/克工费，最后价仅为252元/克，刷新了7年来的新低，吸引了大批市民抢购。
东山百货方面表示，昨日黄金销售比前两天上涨3倍以上。但是，黄金是否已到抄底时机呢？
现场直击
昨日，记者来到东百总店，其中黄金商场人气最旺，柜台前被挤得水泄不通，部分货柜都已经空空如也。
东山百货相关负责人戴崇业告诉记者：“黄金销售如此火爆完全出乎意料。商场平常是规定货柜内不能是空的，我们虽然备货是备足了，但是由于太多人抢购，都来不及补货。”
陈伯告诉记者，这几年累计花了10万元买金条，但是都抄不到底，还被套着，现在看到金价暴跌，准备再入货，把成本价拉低一些。“准备了十几万元，准备这段时间陆续入货。”陈伯透露道。
记者现场观察到，消费者买金如买白菜。黄姨一家是狂扫金镯子，大大小小挑了26只，连其他金饰花去近19万元。黄姨说，女儿10月份结婚，看到金价如此便宜，买多一些做嫁妆。
还有不少消费者并非只买一两件，而是指着专柜内的金饰对售货员说：“从这到这都给我开单。”有顾客则指着大金猪挂坠说“来6件”，刷了12万元。
抢购原因：
金价再创新低
将进入婚嫁季
对于昨日黄金销售的火爆，戴崇业称，疯狂场面略逊2013年的抢金潮，但是其火爆程度也是这几年少见的。据粗略统计，昨日该商场黄金销售超600万元。
据其分析，昨天广州市场上的金饰价格最低为280元/克，已经比前两天又调低了。而金价在暴跌的基础上大促，显得非常有吸引力，252元的价格是7年以来的新低，环比上周五便宜了40元/克，很多持观望态度的消费者忍不住出手。据介绍，由于该商场的大促只针对首饰金，以至昨日首饰金大卖，占了黄金销售的七八成。
而其他商场的黄金销售，这几天也是逐日升温。据广百黄金大厦的负责人表示，这几天商场人气明显上升，每天都是商场还没开门营业，就有消费者在门口等候，这几天销售同比去年激增数倍。
该负责人称，由于接下来即将进入婚嫁季，金价的走低一方面刺激金条销售走高，更带动了婚庆套链、手镯等品类的销售。
“大妈”当心：
跌破1000美元/盎司的可能性增加
市民们抄底黄金的心情可以理解，但值得注意的是：目前的国际金价仍深处“熊市”之中，鉴于美联储将推行加息政策，金价走出熊市仍至少还需要1年的时间；而且，近两周下跌里，金价已经连续跌破了1050、1030等重要支撑位，不排除跌破1000的可能性，而今1094美元的位置并没有太多支撑，无法肯定就是底部。
广东粤宝的何伟锋展望后市认为，金价的关键支撑位在1050美元一线，这既是全球黄金采掘的平均成本，也是高盛多次预期的黄金价格底部，国际金价有效跌破该支撑位的可能性偏小；8月中旬，传统需求淡季就会结束，新的需求买盘会带来更多支撑。
8月中旬之后到来年2月，是黄金相对旺季，在此期间，黄金价格将面临多次反弹机会；或能达到1300~1450一线，继续上破的概率低。距离目前价位的幅度为18%~33%。
但鉴于国际金融市场波动、美元强势，2016年维持“熊市”仍属于大概率的事件，在2016年春节之后，金价1~2季度仍有大幅下跌可能性，仍存在跌破1000美元的可能性，1000美元之下，下行的空间比较有限，890美元有强力支撑；较之2015年上半年，本次下跌，将未来时间里跌破1000美元的可能性提高。黄金熊市至少延续至2016年中，随着美元强势的变动或有改变机会。
为此，如果市民做的是长线投资，目前位置入市无可厚非；但如果做的是短线投资或中线投资，则目前价位“做多”仍是有风险的，除非采取分批建仓、逐步买入的方式来降低风险。
建议
投资黄金需回避三大误区
广东金矿经营有限公司董事长肖继忠认为，面对金价大跌，长线投资黄金的可行性最强，次之则是中线区间投资策略。前者优选金条，后者优选纸黄金。
对于家庭投资者来说，熊市延续，不必盲目抄底；可以逢低买入、逐步建仓、长线投资黄金，首选产品是金条，次选金币。对于白领个人投资者来说，可以区间操作纸黄金、中线投资，总体投资额不必超过20万元，在家庭流动资产中的占比也不应超过10%，可以以1050、1300美元两个节点为限反复做空与做多。
对于进取型投资者来说，未来半年操作难度将加大，但逢低做多思路仍比较适用，但不能一味做多，建议轻仓操作、即时止赢T+D类产品。
此外，普通市民投资，以下三个误区不得不防。
1.盲目投入大量资金入市，不断“抄”在山腰上。黄金不过是家庭理财较小的组成部分，不应超过流动资产总额的20%。从长线来看，黄金可以有效起到对抗信用风险的功能，成本高出几十元、低出几十元的区别不大，不必太过计较。
2.买入过多的黄金首饰。黄金首饰再便宜，也至少会比黄金现货高出30~40元/克，而有朝一日被“回购”，却与现货没有任何差别，用“首饰”理财完全不划算。
3.对于初入职场、收入有限、处在家庭理财建设初期的年轻人来说，应采取“稳健+进取”的理财方式，多买各类基金、银行理财产品，也可以炒卖纸黄金。(文/记者林晓丽、井楠图/记者王燕)
原标题：金价暴跌黄金销售激增数倍专家提醒慎抄底
稿源：新华网
作者：王燕