农历八月十五是众所期待的团圆佳节，秋夜，月华如水，如此佳境怎可有“遍插茱萸少一人”的惆怅。在中秋节来临之际，由徐州华博展览有限公司主办的“2015中国·徐州茶产业博览会暨古典红木家具、根雕、工艺品展览会”(以下简称徐州茶博会)将于2015年9月11日—14日在徐州国际会展中心举办。
华博展览将充分利用徐州区域的独有资源，确保9.11日徐州茶博会的规模与人气，为参展商提供“高效、优质、周到”的服务，为广大参观者提供“满意、高端、上档次”的盛会。
1、占尽天时、地利与人和
本届茶博会召开时间为9月11日，恰逢中秋采购旺季，一年最佳的采购旺季，机不可失！据悉本届徐州茶博会将会在地理位置优越的徐州国际会展中心举办，展出面积10800㎡，标准展位380余个。徐州国际会展中心位于徐州市东三环，汽车南站南侧，交通便利，人口密集。此外，会展中心是新老城区结合部，拥有淮海汽配城商圈、新世纪装饰建材城商圈、淮海鞋业批发城商圈、裕茂茶叶市场、食品城商圈、文博园商圈、新城花都、徐州新城政府办公区等，客商云集。9.11日徐州茶博会有无可比拟的地理位置，保证展会人气。
2、10年办展 品质保障
徐州华博展览服务有限公司是一家徐州地区最早成立的组织承办会议、展览的专业性公司。一直以来华博公司秉承“为展商寻找优质买家，为客户提供优质产品”的办展宗旨；“客户成功即是自己成功”的经营理念；为客户提供“高效、优质、周到”的服务，自2008年至今，已服务了超过10000家国内外生产商、贸易商。旗下拥有中国·徐州新能源电动车展览会、食品博览会、淮海食品交易会、种子农资交易会及针织童装展等多行业展览会。其中，华博公司市场化运作的多项展会多次被江苏省商务厅评为“江苏省优秀展会”称号。华博展览实力保证，值得信赖。
3、广告投放 针对性强
华博展览深耕徐州数十年，成功举办的各类型展会都获得客户与观众的一致好评。由此可见，无论在电视、广播、报纸及其他的广告投放上面，华博更专业，更有优势！考虑到大家的生活习惯，华博在前期就与“徐州电视台”“交通广播”、“新闻广播”、“调频916”“公交广告”等新闻媒体和数字媒体签署了战略合作协议。打开电视的第一眼，电视台开机广告画面，您会看到徐州茶博会的宣传；有车一族打开车载广播徐州交通广播、文艺广播、新闻广播等全频率全覆盖；彭城晚报、都市晨报新闻报道广告版面同步进行。此外，在各大小区，公交站台也都有相关的广告投放。如此密集、大力度的广告投放，只为9月11日召开的徐州茶博会让大家满意。有想参加本次活动的商家可以登录徐州茶博会官网查询相关信息。
4、网络宣传 必不可少
随着互联网迅速发展，只要给我一台电脑，不出门可知天下事。作为深耕徐州数十年的华博来说怎能忽略。一些知名度较高的网络详谈，如江苏新闻网、豆瓣网、好展会、E展网等网站都有9月11日徐州茶博会的相关信息。
5、八大展区 种类齐全
本届徐州茶博会设有八大展区：名茶展区、紫砂艺术展区、古典红木家具展区、根雕茶桌展区、名家书画展区、景德镇陶瓷展区、珠宝玉器展区、文玩收藏精品展区。广大市民可以在品茗赏壶之余，淘换到自己中意的珍宝藏品。
中秋来临之际，一场茶香四溢，美奂绝伦的茶文化收藏盛宴将闪耀彭城。欢迎茶界商家、茶友壶友、收藏爱好者、文玩爱好者、书画爱好者、企业单位、广大市民莅临观展，共享茶文化收藏艺术盛宴。
展会时间：2015年9月11日-14日
展会地点：徐州国际会展中心(徐州市淮海食品城会展路一号)
主办方：徐州华博展览有限公司
原标题：2015华博徐州茶产业博览会9月11日中秋佳节共享盛会
稿源：中国经济网
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中金公司认为，如果中远和中海两集团合并，运力将达158万标箱，占全球8.2%，排名全球第四，较第五名的Evergreen的运力高64%
继中国南车和中国北车重组为中国中车之后，航运业央企重组一直被寄予厚望。8月7日晚间，中远集团(又称：中远)和中海集团(又称：中海)旗下的中海集运、中海发展、中国远洋、中远航运、中海科技5家上市公司同时公告宣布停牌，原因均为接控股股东通知，其正在筹划重大事项。
此外，中国航空工业集团公司(又称：中航系)旗下有中航电子、中航机电、中航飞机、中航资本4家上市公司皆以“筹划重大事项”为由停牌再次掀起市场对央企整合的预期。
不过，不论是中远和中海的整合传闻还是中航系的整合传闻，至今皆未有确实消息。
对此，中国远洋董秘郭华伟向《证券日报》记者表示，由于公司停牌与控股股东有关，涉及到集团层面，因此，具体情况公司这边无法回答。其表示，“目前公司还没有收到消息”。
同样，中海科技董秘杨忆明也向记者表示，公司方面并没有收到控股股东方面下达的相关消息。
两集团整合猜想
继中远和中海旗下5公司同日停牌后，市场中传遍了关于两家集团的合并猜想。尤其是有媒体报道“中远和中海两大航运央企拟于近日联合组建集团层面的改革领导小组”之后，两集团的整合消息更是被传的沸沸扬扬。
据报道，该领导小组由五人组成，将于近期商讨两集团整合改革事宜并将在三个月内制定出初步的改革方案。这五人中，中海集团占三位，中远集团占两位。其中，中海集团董事长、党组书记许立荣为组长，另外两人从中海集团纪检组组长、党组成员徐文荣，中海集团副总经理、党组成员黄小文和副总会计师杨吉贵中选派。而中远方面，其中一人是中远集团董事、总经理、党组成员李云鹏，另一人则可能是总会计师、党组成员孙月英或者副总经理、党组成员孙家康中的一位。
另据报道，在两大集团之外，国务院国资委也将派人参与。消息人士称，此次“改革领导小组”的成立只是两家央企整合的第一步，如果一切顺利，完全整体合并预计在2017年前后。
据报道，有航运界人士向媒体记者透露，“我们得到的消息，可以确定的是第一这个领导小组确实存在，第二这个小组是以中海为主导的”。该航运界人士表示，“我们在向中远核实的时候，中远的人说我们这边是比较低调的，因为负责人是中海那边的，我们也问过马泽华董事长为什么不在小组之中，对方回复可能是由于年龄原因”。
目前，中远和中海旗下上市公司停牌依旧。其中，中国远洋称，“目前该事项正在筹划过程中，尚存在不确定性”。对此，中国远洋董秘郭华伟向《证券日报》记者表示，如果公司收到控股股东的消息的话，将会发布公告，一切以公告为准。
两集团整合或排全球第四
事实上，在航运业长期低迷的情势下，多数业内人士更希望中国的航运企业能够通过整合实现自身的强大，并在国际竞争中争取话语权。不过，对于中远和中海的整合事项，业内出现多种猜测。
“中远和中海可能会先从业务板块进行整合，然后再进行集团层面的整合。”中投顾问高级研究员申正远向《证券日报》记者分析道：“中远和中海均属于综合性的航运集团，两者在业务模式和内部管理上相差不大，尤其是运价和航线设置接近的集装箱业务，因此两者未来的业务整合很可能从规模化效应明显的集装箱业务入手，并逐步扩展至散货、油轮等主干业务，最终达成集团层面的整合。”
自2014年9月份国务院发布《关于促进海运业健康发展的若干意见》之后。这份文件的出台对促进航运及相关产业央企整合起到了重要作用。同月，招商局集团与中国外运长航集团宣布合资成立国内最大油轮运输企业“中国能源运输有限公司”注册资本11.1亿美元。今年5月份中海发展与中国远洋的全资子公司中散集团签署合作协议，在新加坡成立合资公司“中国矿运有限公司”，专营铁矿石海上运输及相关干散货业务。
上述合作被市场视为航运企业在业务方面的合作达成了共识。正因此，有业内人士认为，两集团在业务上的合作可能性更大。多数业内人士认为，中远和中海若实现重组，规模化效应明显的集装箱运输将是最核心的板块。
中金公司分析，在航运央企中，从事集装箱运输的主要是中远集团旗下的中国远洋和中海集团旗下的中海集运。若整合实施，将带来巨大的协同效应。“具体说来，中远和中海将从三方面受益，分别是：航线网络资源整合、码头资源的整合和成本节约大有空间。”
公开数据显示，中远集运和中海集运合计占全球运力的8%。其中，中远和中海的集运运力分别占全球的4.4%和3.8%，全球排名第六和第七。
中金公司认为，如果中远和中海两集团合并，运力将达158万标箱，占全球8.2%，排名全球第四，较第五名的Evergreen的运力高64%。
不过，也有业内人士分析，这次两集团的整合将是从集团开始。安信证券判断集团层面先定方向，子板块后续陆续跟进整合，整个重组过程最乐观也要1年左右。
而据《证券日报》记者对上述停牌上市公司的采访，也皆表示公司披露的重大事项是与控股股东有关，公司也在等控股股东的进一步消息。
“一带一路”战略助推整合
其实，在南北车合并之后，央企整合的市场预期就一直持续高烧状态。
对此，国金证券发布研究报告分析，央企整合仍处风口，现在的合，是为了摒弃国内巨头之间的内耗。其认为，央企整合相关政策的陆续出台以及各方的官方表态等，均体现了央企整合风口正盛。从政策方面来看，今年5月份《关于2015年深化经济体制改革重点工作的意见》中提出要制定中央企业结构调整与重组方案。2015年8月9日央行发布2015年二季度货币政策执行报告，提出积极推进混合所有制改革，鼓励骨干船舶制造企业实施兼并重组。
“央企合并符合我国走出去战略。”国金证券认为，互联互通是“一带一路”的核心关键。互联互通包括路上互联互通——高铁、海上互联互通——海运(造船)、空中互联互通——航运。而实现这海陆空“三通”，首要的就是我国这三类企业要具备走出国门、与国际优秀同行企业竞争的能力。
对此，中投顾问高研究员申正远向《证券日报》记者表示，在“一带一路”战略的带动下，交通运输业和装备制造业是最可能产生整合的两个领域，其中航运业属于国际化产业，“合二为一”后能够明显增强国际竞争力，属于国家重点鼓励走出去的行业，因此航运业的整合在“一带一路”政策推动下进展迅速。
“行业的整合不仅要从增强国际竞争力的角度考虑，还要从企业产业链的角度出发进行业务整合以产生更好的经济效益。”申正远如是说。证券日报记者矫 月
原标题：央企整合仍处风口航运业巨无霸或两年内重装上阵
稿源：中新网
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