在今天胜利日大阅兵中亮相的抗战老兵方队，平均年龄高达90岁，而这其中有位最年长的老兵，来自苏州军分区第五干休所的正师职离休干部陈廷儒，今年已经102岁了。记者获悉，陈老在老兵方阵的位置是第一车、第一排、第一座。

　　参加阅兵的幕后故事

　　作为最年长的参阅老兵，陈廷儒精神饱满，神态安详，思路清晰，谈笑风生，行动自如。这样一位百岁高龄却康健的老人，在选拔和参加阅兵演练的过程中，发生了哪些有趣的故事呢？

　　百岁人瑞行动自如，考核组都惊叹

　　今年6月3日上午，陈廷儒家中来了一拨特殊的客人——解放军总部相关部门的领导。一行人此行的主要目的是，看望并考核被推荐参加纪念抗战胜利70周年大阅兵的抗战老兵代表初步人选。

　　陈廷儒以102岁高龄被层层推荐至总部，他的身体健康状况究竟有多好？这个问号想必一直盘旋在考核组同志的脑海中。

　　知道上级来人看望，陈老提前步行到离家门50多米的马路边迎候，步履稳健，谢绝搀扶。到家后，寒暄拉家常，谈笑风生，声音洪亮，思维敏捷，思路清晰。他最近刚刚为纪念抗战胜利70周年而创作的书法作品，拿出来赠予来宾，更是博得满堂喝彩。

　　考核组的同志不由得连连惊叹：“如果不是亲眼所见，真不敢相信这是一名102岁的老人。看上去也就像是80多岁的样子啊！”

　　再后来，大家都知道了，百里挑一，陈老成为最年长的参阅老兵。

　　早就到京准备，登车排练坐“首位”

　　8月20日，陈老在亲属和干休所军医的陪护下，乘高铁赴北京报到。入住酒店后，医疗护理专家们就忙碌起来，为陈老做全面细致的体检，并安排陈老到定点医院进行康复疗养。8月26日，经过保健专家评估，陈老身体健康情况一切良好，准许归队，为大阅兵活动的最终到来作进一步准备。

　　8月27日，陈老已经换上专门定制的、崭新的新四军军服，与参阅新四军老战士一起参加集体活动。活动中，陈老居然遇到了同属新四军三师的3位老战友。

　　因为是最年长的百岁老兵，陈老成了“明星”中的“明星”，请求签名合影的人太多，保健医生不得不在陈老的房门贴上“请勿打扰、敬请自觉”的提示，确保陈老能够有充沛的精力参加纪念日大阅兵系列活动。

　　8月28日，陈老开始参加阅兵登车排练。陪同亲属告诉记者，陈老被安排在老兵方阵第一车、第一排、第一座。昨天，记者从苏州军分区得到最新信息确认，陈老在阅兵方阵中的排座不变。

　　很多读者一定会问——

　　百岁康健，陈老的秘诀是什么

　　陈老年轻时就爱好跑步，加之南征北战，不仅练就了好脚板，也练就了好体质。中年以后习惯长途散步，有时与子女一道到市郊远足，更加拉长了健康的保持期；老年后则坚持每天散步。

　　尤其值得一提的是，陈老乐观开朗心态非常好。家人和身边工作人员都深有感触，陈老很有修养，心情平和，知足常乐；他想得开，放得下，不论遇上什么大事、急事，从容不迫，冷静应付。他自己也经常说：“我长寿的秘诀是可喜不大喜，可忧不大忧。”

　　原标题：老兵方阵第1车第1排第1座是102岁江苏老英雄陈廷儒

　　稿源：中国广播网

　　作者： midi

　　乘用车的油耗将设定标准线。

　　记者昨日获悉，《乘用车企业平均燃料消耗管理办法(草稿)》(简称《办法》)已经制定完成，即将公开征求意见。《办法》拟提高不达标企业的处罚标准，加快优胜劣汰，鼓励更多汽车具体研究生产新能源汽车。

　　根据已经确定的思路，《办法》要建立一个更为完整的，以积分管理为基础的，有奖有惩的燃料消耗管理制度。

　　积分管理包括正积分和负积分。正积分为企业平均燃料消耗量实际值减去企业平均燃料消耗量目标值的剩额，再乘以本年度该企业的车型核算基数的乘积。《办法》允许正积分结转下年度使用，富余部分还可出售。

　　负积分为企业平均燃料消耗量实际值减去企业平均燃料消耗量目标值的差额，再乘以本年度该企业车型核算基数的乘积。不允许负积分结转。“如果自身就没达标，想破罐破摔，几年后关张不干了绝不允许。”中国汽车技术研究中心标准化研究所研究所人士说。

　　对于负积分企业，将面临购买或者认罚两个选择。“以后工信部会建立一个交易平台，通过批准才能交易，不能私下交易，到时候一个积分几千块钱的额度，具体数值没有定下来，应该是几千到一万几，不会太低，当然交纳费用可能也是越往后越多。”

　　积分没买来只能认罚，在处罚方面，负积分企业不仅面临资金处罚，主管部门还将从投资管理，进口审核，定期约谈，冻结财产等等。

　　上述人士表示，“对于不达标企业，反正主管部门的手段有的是，应该说处罚的力度比较大。”

　　在世界范围内，为应对全球性的资源短缺和气候变暖，巩固和提高汽车工业未来国际竞争力，欧美日等汽车工业发达国家都在采取积极措施。

　　例如，到2020年欧盟将实现95g/km(对应国标3.8L/100km)的限值目标，美国推出了44.8mpg(对应国标6L/100km)的油耗目标。

　　但是从我国汽车行业的现状来看，大部分车企还有明显差距，《办法》拟设的标准对任何一家车企而言都不容小觑。

　　《2014年度乘用车企业平均燃料消耗量情况》显示，2014年申报企业平均油耗的乘用车企有120家，其中有37家企业没有达标。其中自主品牌车企差距更大。

　　业内人士表示，《办法》实施后，汽车的能耗结构将发生根本性的改变。中国汽车产业优胜劣汰，产业重组的进程将大大加速，有较强研发能力、重视节能减排的企业将获得极大地发展机遇。

　　记者了解到，由于新能源汽车在核算办法中的优势显而易见，其销量的增长可以助力企业完成油耗限值目标。因此，新能源汽车如今成了各大车企应对“油耗大考”的试验田。

　　清华大学汽车系教授陈全世表示，《办法》的交易积分可以让达标企业获取巨额收益，生产新能源汽车较多的企业将因此大大获利。特斯拉就从美国加州的零排放车额度交易制度中获利匪浅，成为其创出首个季度盈利的重要来源。(记者李雁争)

　　原标题：汽车油耗大考拟设红线积分制提振新能源车

　　稿源：新华网

　　作者：李雁争